En aquesta entrada aprendreu a canviar la cadena i el cassette (conjunt de pinyons) de la vostra bicicleta. És més fàcil del que sembla: només cal tenir les eines adeqüades, i Continua la lectura de Canvi de cadena i pinyons
Sobretot si practiques BTT (bicicleta tot terreny), en alguna ocasió t’hauràs trobat davant un sorollet irritant que prové del fregament del tub de direcció. So que probablement anirà acompanyat d’un tacte més dur en els girs, degut a la falta de manteniment de la direcció.
Si és el cas, tot seguit t’expliquem com greixar la direcció de la teva bicicleta.
Material necessari:
– Claus Allen.
– Tornavís, agulla o qualsevol estri afilat.
– Taula o superfície propera on poder treballar deixar les peces.
– Greix lubricant de muntatge (Podeu trobar-lo a Bicicletes Segú per només 3.50€).
Passos a seguir:
1) Amb la clau Allen corresponent, afluixa primer els cargols laterals que afluixen la potència, seguits del cargol superior d’aquesta.
És important que quan retireu el cargol superior aguanteu la forquilla amb l’altra mà, ja que sinó pot caure de cop i arribar a trencar algun cable degut a l’estrabada. Tot seguit, ja podeu retirar el manillar.
2) Un cop tenim el manillar fora, procedim a treure la tapa (cono) del coixinet i els separadors. Sobretot fixeu-vos en l’ordre i el sentit amb els quals treieu les peces, d’aquesta manera serà més fàcil quan toqui muntar-ho.
Ja amb les peces fora, toca netejar la brutícia acumulada per tal que no quedi cap impuresa que acabi produïnt fregaments dins la direcció. Podeu fer-ho tranquil·lament amb un paper o drap (no necessita cap tractament especial).
3) Quan tingueu els coixinets nets, poseu-vos sobre la taula de treball i retireu les juntes dels coixinets per accedir a l’interior. És important que tingueu pacència i intenteu no deformar-les.
4) Si ja heu retirat totes les tapes, ara cal lubricar: Per fer-ho podeu agafar qualsevol estri que us permeti injectar el lubricant a l’interior, o si ho voleu, feu-ho amb el dit. En acabat, torneu a tapar els coixinets.
5) Ja ho tens tot ben lubricat, i ara toca tornar a muntar-ho tot seguint l’ordre invers al del desmuntatge.
Abans però, és primordial que deixis ben netes totes les parts que formen la direcció: canya (tub) de la forquilla, i forat del quadre. Per a un millor moviment del conjunt de direcció, també caldrà engrassar: les vores del forat del quadre (per les dues parts: superior i inferior), i la part inferior del tub de la forquilla.
Seguidament, ja podeu col·locar els coixinets entrant-los a pressió fins que quedin aliniats a l’alçada del quadre.
6) Ha arribat el moment d’introduïr la forquilla: Cal que tinguis a prop els separadors, les Allen i el cargol superior de la potència, ja que tindràs una mà ocupada aguantant la forquilla (sempre i quan no treballis amb la bicicleta al terra). Quan tinguis a lloc la forquilla, introdueix al tub de direcció els coixinets, els separadors i la potència (amb el manillar), seguint exactament l’ordre invers del desmuntatge.
Quan colleu el cargol superior de la potència: És molt important que colleu fins que veieu que la forquilla ja no té joc, ja que si el recolléssiu al màxim la direcció aniria extremadament dura.
En canvi, un cop tingueu recte el manillar, sí que cal que colleu ben forts els cargols laterals de la potència, ja que aquests fixen el manillar amb la canya de direcció.
Observacions
En el cas concret d’aquesta bicicleta, veureu que els separadors els hem posat al damunt de la potència. Normalment, aquests queden a sota de la potència, ja que en la majoria dels cassos es talla el sobrant del tub de la forquilla. En aquest cas, el propietari ho ha preferit així.
És una evidència que les bicicletes clàssiques estan de moda: des de les més puristes fins a les actuals i personalitzades fixed; com a ús particular i transport diari, com per la participació en proves mítiques de ciclisme clàssic.
Realment pels amants de les bicicletes és un plaer anar pel carrer i creuar-te amb un canvi al quadre, uns pedals de clip, frens de varilles… Involuntariament et genera un somriure i un bon rotllo que t’impedeix treure’t del cap les clàssiques. Però…què tenen? Per què enganxen tant?
Potser perquè ens transmeten les sensacions dels ciclistes autèntics, aquells que pujàven ports de muntanya amb “cassoles” i 5 pinyonets i canviàven amb les palanques soldades al quadre. Potser perquè ens transmeten records i moments familiars d’anys enrere. O simplement pel plaer de restaurar i personalitzar-se una bici, i gaudir-la.
Així com els sectors dels cotxes i les motos clàssiques, estan creixent noves trobades de bicicletes antigues per tot el món. Algunes d’elles simplement per exposar-se i fer recordar als visitants aquell model que havia tingut el pare o la mare. D’altres com La Pedals de Clip ja han passat a significar un esdeveniment obligatori en el ciclisme retro, on a més pots pedalar al costat de ciclistes mítics com Perico Delgado. La Pedals de Clip, consta d’una marxa cicloturista on únicament poden prendre-hi part les bicicletes de carretera anteriors als anys 1985-1987 que tinguin el canvi de marxes al quadre, pedals de clip i cablejat dels frens pel damunt del manillar.
I com no podia ser menys, la Unió Ciclista les Franqueses també hi diu la seva: Estem encantats de presentar-vos la 1a Retrobada “Camins del Bosc dels Records” organitzada per El Bosc dels Records, amb la col·laboració directa de la UCF i Bicicletes Segú. La cita tindrà lloc el proper 19 de setembre, coincidint amb la Festa Major de Les Franqueses.
Serà una gran matinal de bicis clàssiques, on es farà una ruta suau (i no competitiva) d’uns 40Km, combinant els carrers del poble i les pistes dels voltants de Les Franqueses. Podeu consultar la resta d’informació aquí.
Val a dir que la Retrobada també està oberta a tot tipus de bicicletes actuals, ja que un dels objectius de la trobada passa per fomentar l’ús de la bicicleta, tant en l’àmbit esportiu com en l’oci o l’ús urbà.
En resum, les clàssiques s’estan apoderant de les ciutats, cuirosament, representant el futur d’aquestes. Ara bé, està clar que necessitem infraestructures adeqüades per a poder conviure amb el trànsit i vianant, però sobretot per a poder estar tranquils un cop hem aparcat la nostra bicicleta a la plaça. Només d’aquesta manera podrem omplir els carrers de bicicletes!
En aquesta primera entrada de la secció de mecànica, t’expliquem pas a pas com canviar la cinta d’un manillar de carretera, amb l’ajuda de l’Albert (Bicicletes Segú). Fàcil!
1) Deixa ben net el manillar després de treure la cinta vella. Amb el temps s’acumula molta brutícia i suor, i si la superfície no queda neta, la nova cinta no s’agafarà correctament. Sembla obvi, però no està demés recordar-ho. Pots fer-ho amb un desengrassant, o amb alcohol de farmàcia.
Si ho prefereixes, pots fer una marca als límits on arribava la cinta vella, així tindràs una referència quan encintis la part superior.
2) Treu la cinta de la caixa, i desenrotlla-la sense manies. Deixa’t tallats 2 trossos de cinta d’uns 5cm per quan arribis a la part de les manetes. Si la teva cinta porta algun logotip o dibuix, ara és l’hora de decidir si vols que aquesta gràfica quedi visible, o no: tant senzill com encintar-la sobre si mateixa tapant (o no) les lletres.
En aquest cas, nosaltres acabarem optant per no deixar visible el logo, cobrint les lletres amb les successives voltes.
Consell: Arribats a aquest punt, deixa’t preparada la cinta aïllant a prop del manillar. Et farà falta i més val que la tinguis a mà.
3) Ja pots començar a enrotllar la cinta! Per fer-ho correctament, deixa un sobrant (mitja amplada de la cinta) a la part final del tub del manillar. Això ajudarà a fixar el tap un cop acabis.
Per començar les voltes, cal que retiris el paper que cobreix la banda adhesiva, i comencis a enrotllar la cinta sobre ella mateixa.
IMPORTANT: Enrotlla la cinta pel damunt d’ella mateixa, cobrint la meitat de la volta anterior.
4) Segueix fent-ho tant bé com fins ara, però atura’t quan arribis a la zona de la maneta. Ara cal que agafis un dels trossets que has deixat tallats, a prop teu. (Si no ho havies preparat, t’adonaràs que feia falta… No t’enfadis, de tot se n’aprèn).
5) Col·loca el tall petit en posició horitzontal a sota de la maneta. De tal manera que la part oberta quedi al davant, i enganxa’l amb la banda adhesiva de la mateixa cinta.
6) Aguantant amb un dit el trosset que estava tallat, i segueix encintant pel damunt d’aquest començant la primera volta de la corba del manillar, per l’exterior, cap a dins (de baix cap a dalt).
Si no et surt a la primera, no et desesperis. Aplica la lògica i la paciència, ho faràs!
7) Si has superat el pas de la maneta, ara ja ho tens! És molt important que acabis la cinta amb un tall diagonal, això et permetrà acabar la última volta amb un una encintada recta. Acaba d’encintar fins la marca que hauràs fet al començament. Si no l’has fet, deixa uns 5 dits de manillar visible, entre la potència i el final de la cinta (mesura aproximada, segons cada manillar). Recorda administrar la cinta per l’altre costat!
8) Amb la cinta aïllant que tens preparada des de l’inici, fes 2-3 voltes que fixin la vora final de la cinta, amb el manillar. Per donar un acabat més polit, fes acabar la volta a la part de sota.
9) Agafa un dels taps i col·loca’l de tal manera que el sobrant de la cinta quedi a l’interior del forat. Així farà pressió i no es perdrà per les carreteres.
10) Repeteix el mateix procés a l’altre costat del manillar, talla la cinta que sobri, i finalment baixa les gomes de les manetes. A rodar!!
Hola ciclistes!
Inaugurem el blog del ciclisme autèntic. El blog de la UCF! Què és això d’autèntic? Doncs el de gent com tu i com nosaltres, el real: aquell ciclisme que practico amb la meva família, sol, amb amics o companys de club. També el que aprenem de manera autònoma remanant la bici, demanant consells o llegint blogs de ciclisme com aquest.
Aquest és l’espai ciclista entre tu i jo: la persona que està al darrere de les xarxes socials de la UCF. L’objectiu que tenim amb aquest blog, és poder-te aconsellar, per exemple, amb consells bàsics sobre com dur a terme el manteniment de la teva bicicleta, així com on trobar els recanvis que necessites. També tractarem històries ciclistes reals, les que ens passen a tots i totes en el nostre dia a dia durant les nostres sortides. També llegiràs històries que es remunten en ciclistes clàssics de Les Franqueses, i properes a tu, rutes per a fer plegats o per recomenar-te. Aquí tots som humans de carn i os. Tant si simplement passeges amb bici, com si guanyes curses, ets un/a ciclista dels nostres.
Com bé saps, el que llegeixes ho redactem amb tota la voluntat de fer créixer la passió pel ciclisme i ajudar-te en tot allò que et pugui ser necessari o d’interès, però amb una condició: diga’ns la teva! No et tallis: comenta, pregunta, critica, aplaudeix i escampa!
Així doncs ja ho saps, si la bicicleta forma part de la teva vida, segueix el blog del ciclisme autèntic i fes-nos arribar la teva opinió. També ens pots dir la teva a través de Facebook, Instagram i Twitter!
Estàs a casa teva, ciclista. Benvingut / Benvinguda!
Unió Ciclista Les Franqueses 